GBA我是航空管制官

我是航空管制官是一款由Konami在2001年发布的GBA街机游戏。玩家扮演一名航空管制官，需要控制和指挥不同类型的飞机在空中飞行，避免它们相撞或坠毁。快来下载体验一下吧!

我是航空管制官街机游戏介绍

游戏的画面采用了拟真的特点进行设计，游戏取景自日本的各大机场

而游戏中的操作则是以下达命令的方式进行，玩家在游戏中则通过向机长下达命令的方式让整个机场顺利的运作起来。

不过玩家要做的不仅仅只是管理机场，还要用赚取的利润来发展机场，使其在各方面变得更具效率。

另外我是航空管制官这一系列作品，凭借着超强的可玩性已占据了所有的移动游戏平台，可以见得这绝对是一款不俗的作品。

我是航空管制官街机游戏攻略

游戏第四代界面，可以看到航班条及对应的指令按钮。航班号和飞机注册号都是虚构的。

玩家需要先点击航班条(每一代的显示位置不同，不过一般都在游戏界面右下角)，再点击对应的指令按钮以对航机下达相应的指令。

给出相应的指令会给予玩家相应的分数。第一/二/三代和四代第一作中，不同的指令给出分数不定。

第四代第二作以后每个有效指令会增加500分。特别地，进入跑道等待的指令会先加200分，再下起飞指令会得到剩下300分，相当于将一个有效指令拆开。

而复飞后联系离场、联系进近和雷达识别各200分。随着航班开始读条，获得的分数会逐渐减少，直至50分后航班会再次呼叫请求，此时也只能获得50分。

在第三代中，下达“在跑道外等待”和“在跑道内等待”各可以获得50分，因此在可控的情况下可以点这两个指令增加额外的100分，如果只点“在跑道内等待”只能获得额外的50分，只点“允许起飞”只能获得该指令的分数(即500分)。

在第四代中，关卡通关后会出现评级(RANK)，分为S、A、B、C、D以及游戏贴图不存在但是在关卡文件中存在的E级五等六等。

每个等级要求的准点数量与不同关卡航班数量有关(一般S评级要求除部分特殊事件航机以外全部准点)，一般关卡的基本通关要求是达到C评级，除此之外可能还有其他要求(如指定航机到达停机位)。

需要注意的是，只要危险指数大于0，最高评级也只能达到A(即使航班全部准点)。

游戏失败的条件有：空中接近(NEARMISS)，指两架飞机在空中或跑道上过度接近(包括高度和平面位置)。

地面碰撞(HEAD ON)，指两架飞机在地面过度接近，包括但不限于面对面碰撞、追尾(仅前三代或第四代游戏模式)、后推时撞到滑行机。

时间到达后未达到通关要求(TIME OVER)(仅前三代)压力值/危险指数达到满值

我是航空管制官街机游戏的基本流程为

离场航机(以绿色表示)：

DEL向航机指示飞行计划、标准离场程序(SID)等内容，通报结束后移交GND管制。

GND指示航机从停机位滑行到指定跑道，如果航机需要后推离开停机位，则需要GND指示后推离开停机位。途中可适时指示飞机原地停止避让其他飞机，在需要穿过跑道或停止线的时候亦需要GND指示允许。在航机即将到达跑道准备起飞时移交TWR管制。

移交TWR后，TWR指示航机起飞，或要求其在跑道内或跑道外等待。航机起飞离地后移交DEP管制。

移交DEP后，DEP指示航机的离场程序和飞行高度。当航机离机场足够远，或爬升到一定高度以上时(即离开机场管制区)，DEP将航机移交给区域管制，结束管制。

进场航机(以黄色表示)：

区域管制将进入机场管制区的航机移交给APP管制，APP根据标准进场程序(STAR)指示航机向指定跑道进近。在航机到达机场附近准备降落时移交TWR管制。

移交TWR后，TWR指示航机降落，或指示航机复飞重新进近。

如果TWR指示航机复飞、或航机自动判断复飞，则在航机复飞爬升离开机场后作为离场航机移交DEP管制，然后再移交APP管制重新指示进近。

如果航机正常降落在跑道上，TWR将指示航机脱离跑道，并移交GND管制。

移交GND后，GND指示航机滑行到指定停机位。和离场航机一样，途中可适时指示航机原地停止避让其他航机，在需要穿过跑道或停止线的时候亦需要GND允许。最终航机到达停机位，结束管制。

四代关卡可能出现并非全部席位都由玩家管制的情况，而自定义关卡可以自定义玩家管制的席位。非玩家管制席位将由电脑自动管制，并自动移交管制给对应席位。

我是航空管制官街机游戏特色

以相对冷门的航空管制官职业为题材

对现实中航空器、机场的详细描绘

相对简单上手的游戏玩法

得到航空业界的支持(包括各大航空公司，日本国土交通省航空局以及日本的航空管制官组织“财团法人航空交通管制协会”)

我是航空管制官街机游戏点评

一款简单而有趣的街机游戏，适合所有年龄段的玩家。它不仅可以锻炼玩家的反应能力和决策能力，还能让玩家感受到成为一名航空管制官的刺激和紧张感。